Par : Mohammed CHOUAKI
Le Président Abdelmadjid TZBBOUNE a récemment réaffirmé son engagement ferme pour la réalisation de la ligne ferroviaire Alger-Tamanrasset, un projet stratégique qualifié de « nouveau projet du siècle » en Algérie. Lors du Conseil des Ministres du 19 avril 2026, il a fixé la date de mise en service à fin 2028, traversant Laghouat, Ghardaïa, El Ménéa et In Salah sur plus de 2 000 km. Cette annonce témoigne de son désir prioritaire de connecter le Nord au Grand Sud, renforçant le développement économique et la mobilité.
Importance stratégique du projet
Ce train vise à transformer les transports en Algérie en réduisant la dépendance à la route et en facilitant le fret pour des ressources comme le phosphate de Bled el Hadba, exportable dès mars 2027. TEBBOUNE le compare au gisement de Gara Djebilet, soulignant son rôle dans un développement durable du Sud. Les citoyens de Tamanrasset ont salué cette décision comme un levier pour la région.
État d’avancement et annonces antérieures
Déjà en février 2026, TEBBOUNE avait évoqué une inauguration en 2028 lors d’une rencontre avec la presse, confirmant sa volonté précoce. Les travaux progressent pour respecter cet échéancier ambitieux, marquant une accélération sous sa Présidence. Ce rail renforcera l’intégration nationale et l’attractivité du Sahara.
Le coût total du projet ferroviaire Alger-Tamanrasset n’est pas encore officiellement fixé de manière définitive par les autorités Algériennes, mais les estimations varient selon les sources récentes. Des chiffres circulent entre 18 et 22 milliards de dollars pour l’ensemble de la ligne de plus de 2 000 km, en tenant compte des défis techniques comme les viaducs et ouvrages d’art dans le Sahara. Pour le tronçon initial Laghouat-Ghardaïa-El Ménéa (495 km), le budget est évalué à environ 2,6-2,8 Milliards de Dollars, financé en partie par un prêt de 747 Millions d’Euros de la BAD.
Estimations détaillées
Une source proche du Président TEBBOUNE mentionne un financement de 3 Milliards de Dollars pour un tronçon clé, tandis que le coût global pourrait atteindre 20 Milliards de Dollars. Des analyses critiques évoquent un minimum de 10 Milliards d’Euros, potentiellement plus en cas de dérapages dus à l’inflation ou aux contraintes désertiques. Ces montants reflètent l’ampleur pharaonique du projet, prioritaire sous TEBBOUNE pour le désenclavement du Sud.
Financements et perspectives
La Banque Africaine de Développement couvre une phase initiale, mais l’Algérie cherche d’autres partenaires pour le reste. Le projet intègre des enjeux économiques comme le transport de phosphate et de fer, justifiant ces investissements massifs malgré les débats sur sa rentabilité. Aucune annonce chiffrée exhaustive n’a été faite au 22 avril 2026.
La longueur totale de la ligne ferroviaire Alger-Tamanrasset est estimée à environ 2 000 à 2 406 km selon les sources officielles et les études d’avancement. Les chiffres les plus récurrents, cités par l’ANESRIF et les autorités, font état de 2 406 km, reliant Alger à Tamanrasset via Blida, Médéa, Djelfa, Laghouat, Ghardaïa, El Ménéa, In Salah, jusqu’aux frontières Nigériennes. D’autres annonces évoquent 2 039 km ou plus de 2 000 km pour le tronçon principal.
Détails par tronçons
Les études sont achevées pour 1 048 km, incluant Chiffa-Boughezoul (153 km), Laghouat-Ghardaïa (265 km), Ghardaïa-El Ménéa (230 km) et El Ménéa-In Salah (400 km). Le tronçon In Salah-Tamanrasset mesure environ 650 km, tandis que Tamanrasset-In Guezzam ajoute 400 km. Cette variabilité reflète les phases d’extension vers les zones frontalières.
Enjeux techniques
Traversant zones désertiques et montagneuses, la ligne prévoit des trains à grande vitesse (jusqu’à 220 km/h) sur ces 2 000+ km, avec des viaducs et tunnels pour surmonter les obstacles. Ce projet prioritaire de TEBBOUNE vise un désenclavement stratégique du Sud
La date prévue d’inauguration de la ligne ferroviaire Alger-Tamanrasset est fixée à fin 2028, comme annoncé à plusieurs reprises par le Président Abdelmadjid TEBBOUNE. Cette échéance a été réaffirmée lors du Conseil des Ministres du 19 avril 2026, qualifiant le projet de « nouveau projet du siècle » avec une mise en service complète d’ici la fin de cette année-là. Des déclarations antérieures en février 2026 et même dès 2025 confirmaient déjà cet objectif ambitieux.
Annonces clés de TEBBOUNE
Le Président a fixé cette date lors d’une rencontre avec la presse le 7 février 2026, exprimant sa confiance dans la réalisation malgré les défis désertiques. En avril 2026, il a précisé que la ligne via Laghouat, Ghardaïa, El Ménéa et In Salah sera opérationnelle fin 2028. Cette accélération reflète la priorité donnée au désenclavement du Grand Sud.
Contexte d’avancement
Les travaux ont été lancés en phases dès 2025, avec des tronçons comme Laghouat-Ghardaïa déjà en cours. Bien que des dates plus anciennes comme 2027 aient été évoquées par le passé, l’échéance officielle reste fin 2028 au 22 avril 2026.
Par : Mohammed CHOUAKI – Lille
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