Par : Mohammed CHOUAKI
L’industrie automobile Algérienne s’apprête à accueillir un nouvel acteur de poids. Implanté à Zana El Beida, dans la Wilaya de Batna, le complexe industriel Sokon Algérie doit lancer sa production en janvier 2027. Avec un investissement de 9,8 Milliards de Dinars, trois lignes de production et une capacité globale annoncée de 60 000 véhicules par an, le projet ambitionne de contribuer au développement d’une véritable filière nationale des véhicules utilitaires.
L’échéance se rapproche pour le complexe industriel Sokon Algérie. À Batna, les préparatifs s’accélèrent afin de permettre le démarrage de la production dès janvier prochain.
Le Directeur Général de l’Agence Algérienne de promotion de l’investissement (AAPI), Omar Rekkache, a effectué samedi une visite d’inspection sur le site, accompagné du Wali de Batna, Riadh Benahmed. À cette occasion, le responsable a annoncé que toutes les dispositions avaient été prises pour permettre le lancement de l’assemblage des camions.
Selon les informations communiquées lors de cette visite, le premier camion produit au sein du complexe devrait sortir des chaînes dès janvier 2027.
Un investissement de 9,8 Milliards de Dinars
Installé dans la zone d’activités de Zana El Beida, le complexe occupe une superficie de 13,6 hectares. L’investissement est évalué à 9,8 Milliards de Dinars.
Le site industriel comprend trois unités destinées à la production de différentes catégories de camions et d’autobus. Il est notamment équipé de lignes d’assemblage ainsi que d’installations destinées au soudage des structures et à la peinture des véhicules. Des espaces logistiques et de stockage complètent le dispositif industriel.
La première ligne consacrée aux camions est désormais annoncée comme prête à 100 %, tandis que les deux autres lignes affichent un niveau de réalisation de 55 %, selon les précisions données par le Gérant du complexe lors de la visite de la délégation de l’AAPI.
60 000 véhicules par an à terme
Lorsque les trois lignes fonctionneront pleinement, le complexe devrait disposer d’une capacité globale de 60 000 véhicules par an.
Un chiffre important qui place le projet parmi les investissements industriels significatifs engagés actuellement dans le secteur des véhicules utilitaires en Algérie.
Le complexe produira notamment des camions et des autobus de la marque Chinoise SOKON. Mais le projet comporte également une dimension particulièrement intéressante pour l’industrie nationale : le développement d’une marque locale baptisée HANOU, en coopération avec le partenaire Chinois.
Cette orientation pourrait constituer une étape supplémentaire dans la stratégie visant à dépasser progressivement la simple importation de véhicules pour développer une activité industrielle locale associant assemblage, fabrication, intégration et sous-traitance.
HANOU, l’ambition d’une marque locale
Le développement de la marque HANOU constitue en effet l’un des volets stratégiques du projet.
Au-delà de la production sous la marque SOKON, cette initiative pourrait permettre l’émergence progressive d’un produit portant une identité industrielle locale, à condition que le projet s’accompagne d’une augmentation réelle et durable du taux d’intégration nationale.
L’enjeu ne se limite donc pas au nombre de véhicules qui sortiront des chaînes de Batna. Il concerne également la capacité à développer autour de l’usine tout un écosystème de fournisseurs et de sous-traitants Algériens.
Pièces mécaniques, composants, équipements électriques, sièges, vitrage, pneumatiques, plasturgie, peinture, transport et logistique sont autant de secteurs susceptibles de bénéficier du développement d’une filière automobile nationale.
Des milliers d’emplois directs et indirects
L’impact du projet sur l’emploi constitue également l’un de ses principaux enjeux.
Selon les dernières déclarations rapportées par l’APS, 450 travailleurs ont déjà été recrutés et formés, en coordination avec le Ministère de la Formation et de l’Enseignement Professionnels, afin de préparer le démarrage de l’activité.
L’AAPI évoque désormais, pour l’ensemble du projet, 1 800 emplois directs et 4 200 emplois indirects. D’autres communications publiées autour du projet faisaient état de 1 350 emplois directs à terme, ce qui montre que les projections ont évolué au fur et à mesure de l’avancement du complexe.
Pour Batna et plus largement la région des Aurès, les retombées pourraient ainsi dépasser largement les murs de l’usine.
Le développement de la sous-traitance, des services industriels, du transport et de la logistique pourrait générer une nouvelle dynamique économique locale.
Faire de Batna un pôle de sous-traitance
C’est précisément sur ce volet que les pouvoirs publics entendent désormais travailler.
Omar Rekkache a indiqué que l’AAPI et les autorités locales œuvrent à la mise à disposition d’assiettes foncières destinées à accueillir des projets de sous-traitance. L’objectif affiché est d’augmenter progressivement le taux d’intégration nationale des véhicules produits à Batna.
Cette démarche est déterminante.
Car le véritable défi de l’industrie automobile algérienne ne réside pas seulement dans l’installation de chaînes d’assemblage. Il consiste à construire progressivement un tissu industriel capable de fabriquer localement une part croissante des composants nécessaires aux véhicules.
Plus le taux d’intégration progressera, plus les retombées économiques du projet pourront bénéficier aux entreprises algériennes et contribuer à la création de compétences et de savoir-faire industriels.
Une nouvelle étape pour l’industrie mécanique Algérienne
Le démarrage annoncé de Sokon Algérie intervient dans une période de relance progressive de l’industrie automobile nationale.
Après plusieurs années de restructuration du secteur, l’Algérie cherche désormais à favoriser des projets reposant davantage sur la production locale, l’intégration industrielle, la formation de la main-d’œuvre et le développement de la sous-traitance.
Le complexe de Batna pourrait ainsi devenir l’un des éléments de cette nouvelle architecture industrielle.
Son importance se mesurera cependant moins aux capacités théoriques annoncées qu’à la production réellement atteinte, au niveau d’intégration locale et à la capacité du projet à faire émerger un réseau durable de fournisseurs nationaux.
Rendez-vous en janvier 2027
La prochaine échéance est désormais clairement fixée : janvier 2027.
Si le calendrier annoncé est respecté, le premier camion Sokon produit à Batna devrait alors quitter la chaîne de fabrication, ouvrant officiellement une nouvelle page industrielle pour la Wilaya.
Avec 9,8 Milliards de Dinars d’investissement, une capacité potentielle de 60 000 véhicules par an, plusieurs milliers d’emplois directs et indirects annoncés et l’ambition de développer la marque locale HANOU, Sokon Algérie dépasse la dimension d’une simple usine de véhicules.
Le projet représente surtout un test grandeur nature pour la nouvelle politique industrielle Algérienne : transformer les investissements automobiles en véritables pôles de production, de sous-traitance, de formation et de création de valeur nationale.
Si ces objectifs se concrétisent, Batna pourrait progressivement s’imposer comme l’un des nouveaux pôles de l’industrie mécanique et automobile Algérienne
Par : Mohammed CHOUAKI
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