Par : Mohammed CHOUAKI
Les premières rames de métro de 52 mètres vont commencer à circuler sur la ligne 1 du réseau Ilévia à partir du vendredi 14 février 2026, en montée en charge progressive.
Ce qui change pour la ligne 1
• Rames portées de 26 m à 52 m (double longueur), avec quatre voitures interconnectées sans cloison.
• Capacité en forte hausse : jusqu’à environ 320 passagers par rame, soit environ +50% par rapport aux rames actuelles VAL208.
• Objectif affiché par la MEL : augmentation globale de la capacité de la ligne grâce au doublement de la longueur et à l’optimisation du système de pilotage.
Confort et accessibilité
• Espaces plus spacieux et lumineux, circulation possible tout au long de la rame (configuration “boa”).
• Quatre zones dédiées aux personnes à mobilité réduite, avec accessibilité renforcée.
• Information voyageurs modernisée : nouveaux écrans multimédias, vidéoprotection en temps réel, éclairage LED adaptatif et freinage à récupération d’énergie.
Calendrier et mise en service
• Essais techniques à 52 m conduits en 2025, avec circulations mixtes anciennes rames / nouvelles rames sur la ligne 1 pour valider le système et le pilote automatique.
• Mise en service commerciale : démarrage à partir du 14 février 2026, puis déploiement progressif des rames de 52 m sur l’ensemble de la ligne au cours de l’année.
En pratique, dès ce week-end-là et les semaines suivantes, tu devrais voir apparaître ces nouvelles rames longues de 52 m sur la ligne 1, en parallèle des VAL208, avant un basculement complet une fois le parc renouvelé.
Toutes les stations de la ligne 1 du métro Ilévia ont été adaptées pour accueillir les rames de 52 mètres, dans le cadre du projet de doublement des rames approuvé en 2011 et finalisé pour la mise en service en février 2026.
Travaux réalisés
Les quais ont été rallongés à 52 m sur l’ensemble de la ligne (18 stations), avec installation de nouvelles portes palières et renouvellement des équipements, permettant aux rames longues de circuler partout dès les essais de septembre 2025.
Certaines stations comme Gare Lille-Flandres et Porte des Postes ont été explicitement mentionnées pour visibilité des rames de 52 m lors des tests initiaux
]Les interruptions de service (ex. : week-ends octobre 2025, janvier 2026) ont servi à valider le système complet sur tous les quais rallongés.
Le projet exploite la longueur initiale prévue des stations (52 m), modernisée pour les nouvelles rames BOA sans extension physique majeure au-delà des quais et portes.
Les quais de la ligne 1 du métro Ilévia à Lille ont été rallongés à 52 mètres pour permettre la circulation des nouvelles rames doubles (quatre voitures interconnectées), conçues par Alstom dans le cadre d’un projet de modernisation lancé en 2011.
Raison principale : doublement de capacité
Le projet vise à doubler la capacité de transport de la ligne 1, la plus fréquentée du réseau (environ 200 000 voyageurs/jour), face à la saturation croissante des rames VAL 208 de 26 mètres limités à deux voitures.
Les rames de 52 m offrent +50% de places (320 passagers max), avec plus de confort (espaces ouverts “boa”, PMR dédiés) et technologies modernes (écrans, LED, freinage régénératif).
Sans ce rallongement des quais, les nouvelles rames n’auraient pu circuler qu’en partie, rendant impossible l’exploitation à pleine cadence prévue dès février 2026.
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